7月22日12時18分，伴隨著最后一根纜繩系固完成，30萬噸級超大型油輪(VLCC）“凱豪”在泉州港引航站引航員的精準(zhǔn)引領(lǐng)下，安全高效靠妥中化泉州石化青蘭山碼頭10號泊位。而在11時30分，另一艘30萬噸級VLCC“凱恒”已在同一潮汐周期內(nèi)成功靠泊毗鄰的青蘭山碼頭1號泊位。這是福建省內(nèi)首次實現(xiàn)VLCC“一潮兩靠”作業(yè)，標(biāo)志著福建省30萬噸級VLCC“一潮兩靠”引航作業(yè)模式成功落地。

為進(jìn)一步降低惡劣天氣對煉廠運輸成本的影響，保障生產(chǎn)原料穩(wěn)定供應(yīng)，中化泉州石化積極溝通各口岸單位尋求解決方案，最終提出“一潮兩靠”創(chuàng)新作業(yè)模式。中化泉州石化積極溝通、協(xié)同泉州海事局、湄洲灣港口中心、泉州港引航站等口岸單位，完成中化泉州石化30萬噸級原油碼頭進(jìn)港航道同一潮水乘潮靠離泊兩艘及以上VLCC通航評估論證、湄洲灣VLCC通航應(yīng)急水域掃測，中化泉州石化斗尾作業(yè)區(qū)10#泊位30萬噸原油碼頭前沿及福建聯(lián)合石油化工有限公司青蘭山30萬噸原油碼頭水文測驗以及其他相關(guān)的氣象監(jiān)測設(shè)備的安裝、投用，并多次溝通各口岸單位組織通航安全協(xié)調(diào)會，為這一創(chuàng)新模式的成功落地奠定了堅實基礎(chǔ)。

此次“一潮兩靠”作業(yè)的成功完成，打通了湄洲灣同一潮水靠泊兩艘VLCC的渠道，較大程度緩解了湄洲灣航道水深限制對中化泉州石化原油輪的影響。隨著“一潮兩靠”模式的成功試行，將有效降低原油輪滯期費用，降低原油運輸成本，有效降低因惡劣天氣影響導(dǎo)致的原油斷供風(fēng)險，進(jìn)一步增強中化泉州石化生產(chǎn)原料供應(yīng)的穩(wěn)定性和抗風(fēng)險能力，為裝置安穩(wěn)長滿優(yōu)運行提供了更堅實的物流保障。